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【两江汇】2017年重庆物流发展大事件回顾(政策类)
添加时间:2018-02-14 15:14 来源:Xmwuliu.cn 作者:厦门鑫驰物流
1) 重庆江津综合保税区正式获批
1月17日,国务院批复重庆市人民政府、海关总署的请示,同意设立重庆江津综合保税区。
此前,江津区按照海关总署边申报、边建设、边招商的要求,综保区道路、围网等工程建设进展顺利,并已有13家企业签约入驻。获批后,江津将高起点、高标准、高效率开展规划建设工作,全力招商引资,加快争取设立海关及检验检疫机构,确保综保区今年年底实现封关运行并通过海关总署及有关部门的验收。今后,江津综保区将充分发挥区位优势和政策优势,重点发展保税加工、保税物流和保税服务,积极拓展国际中转、国际分拨配送、国际采购等项目,推动外贸大发展,力争打造与世界接轨、全国一流的综合保税区。
2) 全国邮政“十三五”规划出台重庆被列为航空快递枢纽
1月20日近期,国家邮政局、发展改革委、交通运输部联合印发全国邮政业发展“十三五”规划,我市被列为航空快递枢纽和快递专业类物流园区,将获得政策上的大力扶持。
按照国家规划的布局,支持重庆依托综合交通运输体系,加快江北机场国际快递处理能力建设,培育国际快递货运枢纽功能;依托物流节点,加快布局建设重庆等35个一级快递专业类物流园区,实现产业集聚、经营集约、功能集成。
3) 重庆市人民政府办公厅印发《五大功能区域城市共同配送实施方案》
1月24日,为加快构建流通高效、开放有序、城乡一体、绿色集约的五大功能区域城市共同配送体系,根据《中共重庆市委重庆市人民政府关于深化拓展五大功能区域发展战略的实施意见》、《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市现代物流创新发展城市试点实施方案的通知》(渝府办发〔2016〕192号)要求,结合我市实际,制定本实施方案。重点工作在于一是抓好空间布局规划,二是完善公共基础设施,三是培育配送市场主体,四是分类推进共同配送。
根据方案,到2020年重庆市城市共同配送率将达到30%以上,商贸物流三级配送体系将基本建成,城市末端公共取送点将基本实现全覆盖。方案计划到2020年建设2972个末端公共取送点,加快推进符合规划要求的现有快递末端配送网点向公共取送点转型发展。
未来,重庆市将鼓励邮政企业和快递企业加快推进全市电商物流一体化共同配送,建设一批快递专业服务平台、“商超+快递”线上线下综合服务实体和社区公共配送服务网点。
4) 重庆被国务院明确定位为国际性综合交通枢纽
2月3日,国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,明确重庆定位为国际性综合交通枢纽。
规划提出,构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道,加快实施重点通道连通工程和延伸工程,强化中西部和东北地区通道建设。“十纵十横”布局中,有4条纵向综合运输通道和两条横向综合运输通道经过重庆。还提出建设成都-重庆国际性综合交通枢纽,建设重庆国际航空枢纽和长江中上游航运中心等多个定位。
5) 重庆市政府发布《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》
2月5日,重庆市政府发布《重庆市现代物流业发展“十三五”规划》。规划提出,重庆将依托“三个三合一”国家级枢纽平台,布局建设重庆西部现代物流园、重庆航空物流园、果园港物流园三大枢纽型物流园,加快完善形成内陆自由贸易采购中心、供应链金融中心、临港产业服务中心、物流大数据中心、物流贸易协同创新中心五大功能,提升开放深度和广度,服务国家战略,支撑全国重要物流枢纽和内陆国际物流枢纽建设。果园港设计年货物通过能力3000万吨,集装箱400万TEU,主要服务重庆全域、承接西部地区及长江沿线航运物流需求。
6) 成都-重庆将打造国际性综合交通枢纽
2月28日,国务院发布《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,首次明确成都—重庆为全国四个将重点打造的“国际性综合交通枢纽”之一,是目前全国最高等级的交通枢纽,也是中西部地区唯一一个。
7) 奖励818万!现代物流人才首当其冲!重庆沙坪坝“沙磁英才计划”升级
3月3日,沙坪坝区再出人才新政——《“沙磁英才计划”实施办法(试行)》(后称《办法》),即在20亿元区级创新驱动发展资金中设立人才事业和人才生活保障基金,让人才创新创业政策体系再次升级。根据《办法》相关政策,“沙磁英才”个人最高可获得的总奖励高达818万元。
“沙磁英才”分为6类,凡是产业急需紧缺的高端人才均囊括其中,涉及现代物流、文化旅游、健康服务、教育培训等特色产业,生物制药、智能装备、精密制造、电子信息等高新技术产业,金融、贸易等现代服务业,以及检验检测、工业设计和专业服务等高技术服务产业等。同时,达到相关标准的现有人才同样可享有相关政策。
8)重庆获8个特殊商品进口指定口岸
5月13日,重庆市政府在“一带一路”国际合作高峰论坛专场发布会上表示,重庆获批设立8个特殊商品进口指定口岸。
据悉,重庆已建成包括4个国家一类口岸在内的17个具有口岸功能的场所以及特殊商品进口口岸,通过这些指定口岸,重庆市民可以用较优惠的价格购买各种进口轿车、进口水果等。
9) 重庆印发商贸物流发展“十三五”规划
7月初,重庆市商务委会同市发展改革委、市交委、市国土房管局、市邮政管理局联合印发重庆市商贸物流发展“十三五”规划。
《规划》提出:到2020年,构建集约高效、协同共享、融合开放、绿色环保、安全有序的现代商贸物流服务体系,基本建成长江上游地区商贸物流中心、全国性商贸物流节点城市和内陆国际物流枢纽。到2020年,市外货物占重庆港口货物周转量比重50%,共同配送率达到30%,标准托盘普及率达到50%,商贸物流费用率降低2个百分点左右。
《规划》要求,必须抓好五大重点任务:一是构建大进大出的商贸物流网络,二是建设互联互通的物流信息平台,三是培育融合创新的商贸物流模式,四是完善集约高效的物流服务体系,五是营造规范有序的物流市场环境。
10) 重庆出台2017年度新能源汽车财政补助标准
7月10日,重庆市财政局、市经信委联合出台了重庆市2017年度新能源汽车市级财政补助标准。
据悉,其中纯电动乘用车最高补贴标准为2万元/辆,插电式混合动力乘用车最高补贴标准为1万元/辆。按照重庆市至2020年累计推广新能源汽车10万辆的发展目标,结合相关企业在重庆市的年度推广初步计划,2017年全市新能源汽车推广应用目标为1.6万辆左右。新能源汽车财政补助的申报程序,将由重庆市经信委单独制定并公布。
11) 8月20日起重庆主城区载货汽车限制通行区域、时间调整
7月20日,记者从重庆市政府网获悉,为了缓解主城区部分城市道路交通压力,提高道路交通运行效率,改善道路交通环境,根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定,重庆市公安局对主城区载货汽车限制通行的区域、时间路段进行调整,并新增供危化品车使用的橙色通行证。新规于2017年8月20日起施行,有效期至2022年8月19日止。
12) 重庆获批成为全国供应链体系建设综合试点城市
8月11日,商务部、财政部启动了供应链体系建设工作,包括物流标准化、供应链平台、重要产品追溯三方面。市商务委积极论证,全力争取,成为了全国供应链体系建设首批试点城市,获得支持资金1.3亿元。
以下为《通知》原文:
为贯彻《国民经济和社会发展十三五规划》及中央经济工作会议关于推进供给侧结构性改革、供应链物流链创新的精神,提高流通标准化、信息化、集约化水平,2017年商务部、财政部将在天津、上海、重庆、深圳、青岛、大连、宁波、沈阳、长春、哈尔滨、济南、郑州、苏州、福州、长沙、成都、西安市(以下称首批重点城市)开展供应链体系建设。
13) 重庆成为全国唯一国检综试区
9月29日,国家质量监督检验检疫总局发布《质检总局关于同意设立重庆检验检疫综合改革试验区的函》,正式将重庆定为全国唯一检验检疫综合改革试验区。
重庆国检综试区将以“一核三区”的模式展开建设,即以重庆自贸试验区为核心,水港、铁路和空港口岸三个开放平台为载体,其中承载铁路平台功能的铁路片区花落西部物流园。国检综试区的成立能实现5大福利:一是提高通关通检速度,贸易更便利;二是在国检综试区实现 “信息互换、监管互认、执法互助”,使口岸监管更加科学高效;三是在国检综试区共用查验场地,集中规划,使设施更集约;四是在国检综试区建成后,依托综合性多功能的指定口岸体系,有效促进各类产品扩大进出口和转口贸易发展,引导相关企业和专业市场培育,形成仓储、物流、加工、展示、交易全产业链的发展模式,使相关产业集聚度更高;五是逐步凸显重庆口岸在中西部地区领先的比较优势,进而增强重庆口岸的辐射效应。
14) 重庆绕城高速布点18个入城大货车停车场
10月22日,重庆市规划局透露,重庆市主城区入城大货车停车场规划方案23日公示完成,在绕城高速周边规划了18处入城大货车停车场,将引导主城货车限行期间入城大货车的有序停放。
此次在绕城高速周边共规划布局了18处入城货车停车场,包括:两江新区直管区范围1处,即渝宜高速复盛停车场;渝北区范围3处,即渝邻高速古路停车场、G319洛碛停车场、G210木耳停车场;沙坪坝区范围1处,即渝蓉高速青木关停车场;九龙坡区范围2处,即成渝九龙坡停车场、九永(渝泸复线)高速停车场;巴南区范围4处,即渝黔高速一品停车场、沿江高速木洞停车场、渝湘高速南彭停车场、S105惠民停车场;北碚区范围2处,即渝广高速静观停车场、S204东阳停车场;合川区范围1处,即渝武高速草街停车场;璧山区范围2处,即遂渝高速大路停车场、G319璧山停车场;江津区范围2处,即渝泸高速江津停车场、渝习高速停车场。
15) 重庆进境粮食指定口岸获批
12月5日,据重庆检验检疫局消息,重庆港寸滩港区查验点进境粮食指定口岸近日获批,这是长江上游唯一的进境粮食指定口岸。
据介绍,这是重庆继获得进境肉类、水果、冰鲜水产品、食用水生动物指定口岸后,口岸功能的再一次扩展完善。由于之前重庆没有进境粮食指定口岸,大量进境粮食只能经江苏南通、南京等口岸入境,然后通过换船减载等方式转运到重庆,再进入重庆以及周边的企业,流通周期较长且成本较高。重庆进境粮食指定口岸的成功获批,将搭建起海江公铁联运的粮食物流链条,同时辐射带动云贵川等地区,将进一步推动重庆国际贸易物流产业加快发展,奠定重庆作为西部区域物流中心的地位。
◎来源:西南物流最前线精编出品
 
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